Цепь управления двигателем переменной частоты для вентилятора радиатора Toyota
Применение вентиляторов радиатора Toyota очень распространено в жизни, так что же такое двигатель инвертора? Есть ли тесная связь с охлаждающим вентилятором?
Двигатель с переменной частотой имеет характеристики двигателя постоянного тока, но использует структуру двигателя переменного тока. То есть, хотя внешний доступ является постоянным током, приобретается технология управления инвертором переменного напряжения постоянного тока, и корпус двигателя полностью работает в соответствии с принципом связи. Поэтому двигатель с переменной частотой также называется «саморегулируемый синхронный двигатель с переменной частотой», и двигатель имеет скорость N в зависимости от установленной частоты F контроллера.
Цепь привода двигателя переменной частоты состоит из двух частей: главной цепи и цепи управления. Теперь эти две части интегрированы в одну микросхему, так что все функции управления двигателем переменной частоты могут быть реализованы с помощью одного устройства, которое упрощает структуру схемы. Поскольку в промышленности все больше внимания уделяется энергосбережению и подавлению шума, многие промышленные изделия, как правило, используют бесщеточные двигатели, что предъявляет повышенные требования к микроконтроллерам двигателей. Как новое поколение микросхем DSP управления двигателем, экономичный TMS320C240 очень подходит для этого. задача.
Метод подключения трехфазной звезды вентилятора радиатора Toyota имеет схему управления двигателем с переменной частотой, и источник питания постоянного тока подается на три обмотки двигателя по схеме трехфазного инвертора, состоящей из трубки MOS. В каждый момент только одна из трех пар обмоток имеет электричество, проходящее через нее, генерирующее магнитное поле, затем прекращающее подачу питания на пару обмоток и подачу питания на соседнюю пару обмоток, так что ось магнитного поля в статор вращается в пространстве 120 °, ротор подвергается воздействию магнитной силы, чтобы следовать магнитному полю статора при вращении на 120 °. Напряжение последовательно подается на A + B-, A + C-, B + C-, B + A-, C + A-, C + B-, и в статоре формируется вращающееся магнитное поле, так что Мотор постоянно вращается.
Специалисты по охлаждающим вентиляторам знают, что пока мы разбираем двигатель вентилятора радиатора Toyota, мы видим, что вентилятор радиатора Toyota является двигателем переменной частоты, который можно определить по положению катушки. Плата управления двигателем инвертора, микросхема управления будут интегрировать функцию DSP и приводное устройство, упрощая структуру схемы. Скорость двигателя может быть изменена путем программирования микросхемы управления.
